Kenmerkend voor boxermotoren is de soepele motorwerking, terwijl de tegenovergestelde bewegingenvan de horizontale tegenover elkaar geplaatste zuigers vibraties tegengaan. Nu zijn voor het eerst alle aantoonbare voordelen van de boxermotor in benzine-uitvoering ook beschikbaar in een dieselkrachtbron. Een aandrijving die past in het Subaru erfgoed en waarmee motortechnologie nu een reuzenstap vooruitzet.

Voordelen van de SUBARU BOXER DIESEL:

• Excellente reactie op het gaspedaal
• Overvloedig motorkoppel in het lage toerenbereik
• Beperkte CO2 uitstoot
• Norm stellende stille en stabiele werking
• Zuinig in brandstofverbruik
• Licht in gewicht, compact en zeer stijf
• Perfecte balancs en laag zwaartepunt
• Minder vibratie

SUBARU BOXER DIESEL
Om van het volle potentieel van het boxerontwerp te kunnen profiteren heeft Subaru de bestaande benzine-uitvoering nagenoeg compleet als basis genomen om de eerste boxer diesel DOHC-motor ter wereld te creëren voor aandrijving van een personenauto. Het zuinige brandstofverbruik van 5,6 liter per 100 kilometer gecombineerd (Sedan) en lage CO2-emissie van 148 gram per kilometer gecombineerd (Sedan) kunnen zicht met de besten meten, dankzij de ontwikkeling van een geavanceerd brandstofsysteem met common rail en uitlaatgasrecirculatie. Bovendien werd elektrische stuurbekrachtiging toegepast om bij te dragen aan de bandstofefficiëntie, terwijl ook de op rally-ervaring gestoelde turbotechnologie is ingezet. Zo werd een schone en krachtige motor ontwikkeld die 110 kW (150 pk) aan vermogen levert en 350 Nm koppel aan de grond brengt.

Handgeschakelde 5-versnellingsbak (5MT)
De versnellingsbak werd speciaal ontworpen om de eigenschappen van de SUBARU BOXER DIESEL optimaal te benutten. Het voorziet in een soepel, snel schakelgevoel en sportieve rijeigenschappen waarmee u de auto volkomen naar uw hand zet. De speciaal gekozen overbrengingsverhoudingen geven volop flexibiliteit en zorgen dat het superieure koppelniveau ook werkelijk op het wegdek komt.

Motor / Transmissie
De BOXER DIESEL tilt het veelbeproefde boxerconcept van een lichtgewicht, sterke, compacte motor met minimale vibratie en uitstekende gewichtsbalans naar een volkomen nieuw niveau. De rijeigenschappen van de Symmetrical AWD leveren ook een superieur bochtgedrag op dankzij de perfecte balans in de lay-out van dit aandrijvingsysteem, zowel tussen voor en achter als tussen links en rechts. Deze kwaliteiten voorzien u van een krachtig koppel en een vloeiende, stille, motorloop, die het traditionele beeld van vierwielaangedreven dieselauto's ombuigen naar een nieuwe, spannende ervaring.

Wielophanging
Voor is een conventionele veerpootophanging gemonteerd, die inmiddels zijn robuuste werking heeft bewezen en waarmee ook lange veerwegen en optimale stijfheid worden gerealiseerd. De multi-link ophanging voor de achterwielen zorgt voor opmerkelijk betere grip op het wegdek. Hoofdeigenschappen van het complete systeem zijn de buitengewone rijstabiliteit samen met een vlekkeloos, precies weggedrag.

Symmetrical AWD
Het Symmetrical AWD-systeem heeft een middendifferentieel dat is uitgevoerd als LSD-type sperdifferentieel met vloeistofkoppeling. De werking hiervan in combinatie met het lage zwaartepunt van de auto zorgt voor verbluffende grip en trekkracht, zodat al het motorvermogen heel precies doseerbaar is. Door de verminderde frictieverliezen in de hele aandrijflijn kan verder ook de emissie aan koolwaterstoffen elke vergelijking doorstaan.

Vehicle Dynamics Control
Vehicle Dynamics Control registreert en analyseert tijdens het rijden de meetwaarden van diverse sensors, met het doel in extreme situaties verlies van trekkracht en rijstabiliteit te voorkomen. Als de conclusie is dat de auto uit balans lijkt te raken, regelt het systeem vervolgens de wekring van systemen voor voorwielaandrijving, aandrijfkoppeling en motorvermogen automatisch af en wordt naargelang de dreiging van de situatie de remdruk per wiel afzonderlijk aangestuurd.

Rijkwaliteiten
Om de Legacy en Outback consistente rijeigenschappen mee te geven onder uiteenlopende rij- of weersomstandigheden, werden de wielophanging en andere componenten zorgvuldig verfijnd en aangepast. Achterin hebben de auto's een multi-link wielophanging, gebaseerd op het veerpootsysteem zoals dat in het FIA World Championship werd geperfectioneerd. Met dit systeem treedt nauwelijks verlies op in de trekkracht die Symmetrical AWD mogelijk maakt zodat dynamische rijprestaties en rijstabiliteit te allen tijde verzekerd zijn.